Echipa franceză-americană DS Penske a demonstrat competența sa pe tot parcursul weekendului de Formula E din Monaco. În ciuda ritmului convins și a celor două mașini care se bucurau de o poziție deosebit de competitivă, al doilea E-Prix din Principate s-a încheiat cu un rezultat care a căutat de așteptări.

Maximilian Günther a asigurat al treilea loc în calificări și a setat cea mai rapidă tură în primul E-Prix din Monaco de sâmbătă. Taylor Barnard, care a finalizat pe locul șaptelea zilele trecute, a vrut să construiască pe acest impuls pozitiv. În singura sesiune de pregătire liberă de dimineața, cele două mașini DS Penske au confirmat intențiile lor prin setarea a treilea și al patrulea cel mai rapid timp, cu puțin mai puțin de patru zecimi de secundă de la cea mai rapidă tură.

În calificări, condițiile mult mai calde și grupul B au lăsat ambele conductori să se bată pentru locurile primele patru. Barnard a arătat imediat puterea sa și a dominat sesiunea timp de multă vreme. Günther, pe de altă parte, a avut primul său timp de tură anulat pentru că a pășit de parcurs înainte de a fi ușor încetinat la încercarea finală. Conducătorul german a căzut în sfârșit cu doar șapte zecimi de secundă de la calificarea pentru sfârșitul de asemenea.

Dar cea mai amara înfrângere a fost pentru Barnard. După ce a setat un tură excelent, britanicul a pierdut locul în semifinale cu... o zecime de secundă pentru Antonio Félix da Costa și Jaguar. O scenă frustrantă care ilustrează doar cât de înguste sunt marginile pe circuitul din Monaco!

O strategie solidă, dar un rezultat frustrantO strategie solidă, dar un rezultat frustrant

Cele două mașini DS Penske au pornit de la pozițiile 6 și 12 pe grid, sperând să profite de o găzduire care a fost așteptată să fie mult diferită de prima. În a doua găzduire, nu a fost obligatorie un pit stop. Conductoarele, totuși, au avut două oportunități de a activa modul de atac, oferind mai multe posibilități strategice și ușurind depășirea. Distanța un pic mai scurtă - 28 tururi în loc de 29 - a anulat strategia de energie din ziua anterioară, forțând inginerii să revizualizeze calculele lor. Când lumânările au fost turnate, cele două mașini DS Penske au menținut pozițiile lor și au început rapid ritmul. În fața lor, mai multe coliziuni au perturbat ordinea de găzduire, dar Barnard și Günther au evitat orice incidente.

Așa cum se întâmplă adesea în Monaco, activarea modului de atac pe partea exterioară a locului Place du Casino le-a costat mai multe poziții temporar, dar le-a permis să se bată înapoi în calele de găzduire datorită puterii suplimentare și al tractiunii pe toate rouletele. Stabile în top 10, cele două conducători DS Penske au livrat o găzduire inteligentă, gestionându-și energie cu inteligență. Totuși, mai multe incidente de găzduire au compromis în cele din urmă șansele lor de a obține un rezultat solid. Cu toate că sperau un rezultat în top 5, Barnard a avut un contact cu trotuarul în timpul unei încercări de depășire în fața tunelului. Günther, prins în trafic la sfârșitul găzduirii, a pierdut de asemenea mai multe poziții cheie. Ambele conducători au finalizat în afara punctelor, un rezultat dureros având în vedere nivelul de performanță demonstrat pe tot parcursul weekendului.